Eisenbahn Digitale Ultraschall Fehlerdetektor TFT Farbbildschirm Leichtgewicht Trolley System
Digitale Ultraschall-Schienenfehlerdetektor TFT-Display Leichtgewicht Trolley
Der GT-20-Schienenfehlerdetektor ist die dritte Generation der vollständig digitalen Produkte von Goworld mit TFT-Farbdisplay und leichtem Trolley, der für das Eisenbahnsystem verwendet wird.In Übereinstimmung mit der vom Ministerium für Eisenbahn (China) herausgegebenen Norm TB/T 2340-2012 UT Rail TesterDiese Ausrüstung ist für die Erkennung von Schienen mit einem Gewicht von 43 bis 75 kg/m geeignet und ist für Eisenbahn, Hochgeschwindigkeitsbahn und U-Bahn anwendbar.
1. Einführung in den GT-20 Digital Rail Ultraschallfehlerdetektor
Der GT-20-Schienenfehlerdetektor ist die dritte Generation der volldigitalen Produkte der Testech Group mit TFT-Farbdisplay und leichten Trolleys für das Eisenbahnsystem.In Übereinstimmung mit der vom Ministerium für Eisenbahn (China) herausgegebenen Norm TB/T 2340-2012 UT Rail Tester, ist dieses Gerät für Schienen mit einem Gewicht von 43 bis 75 kg/m geeignet.Flankevon einer Schiene, für die Eisenbahn, die Hochgeschwindigkeitsbahn und die U-Bahn.
Das Gerät verwendet den Ultraschallmodus Host + Operation Terminal und verbindet sich über drahtloses WIFI.Die Internet-Plus-Funktion des Instruments kann erweitert werden, um verschiedene Funktionen wie die Trennung von Mensch und Maschine zu realisieren, Daten online, offline Echtzeitspeicher, GPS-Positionierung, Daten Cloud-Speicher, etc. Und Sie können Ihr eigenes Ultraschall-Betriebsterminal nach den eigenen Bedürfnissen des Kunden anpassen.
2. Merkmale
- Der Trolley-Rahmen ist kompakt, langlebig und leicht zu warten.
- Wasserbehälter mit integrierter Werkzeugbox mit großer Kapazität;
- Integraler Hubsondehalter, der leicht zu entfernen und zu ersetzen ist;
- Kleine Größe und tragbar, mit industrieller dreifähiger Berührungsplatte;
- ausgezeichnete Leistungsindikatoren gemäß den einschlägigen Normen;
- Unterstützung von GPS-Positionierung, Datenspeicherung in der Cloud, automatischer Spracherkennung und anderen Funktionen;
- Eine funktionale Anwendung, die den Anforderungen der Fehlererkennung entspricht.
3. Aufbau des Trolleys
4. Aussehen des Gerätes
Das Gerät ist klein und tragbar, die Gesamtmaße: 94X222X225mm, Nettogewicht beträgt etwa 1,8 kg
5. Ein integrierter Werkzeugkasten mit Wasserbehälter mit großer Kapazität
Der Plastik-Wasserbehälter, gefüllt mit Wasser, ist 20L.
6Ein integrierter Sondenhalter
Alle Sonden sind an der Unterseite des Wagens geschlossen, die auf eine einzige Weise angehoben oder entfernt werden können, und die Sonde kann bequemer entfernt und ersetzt werden.
7. Industrie-Dreifachtablette
Industrielle, staub-, wasser- und stoßdichte, dreifähige Touchscreen-Tablette.
8. Anwendungssoftware zur instrumentenspezifischen Fehlererkennung
Für die Betriebsmerkmale des Touch-Panels erleichtern speziell entwickelte Anwendungssoftware die Funktionswahl und die Parameteranpassung.
9Computer-Fehlererkennung Datenwiedergabe-Software
Die Datenwiedergabegeschwindigkeit ist einstellbar und unterstützt intelligente Wiedergabe, Ereignisüberwachung, Statistik, Datensuche, Druck, Export und andere Funktionen.
Anlage 1
- Der Gastgeber erscheint kompakt, robust und leicht, und dieZusammenbaugute Anpassungsfähigkeit an die Umwelt, Arbeitsumgebungstemperatur -15 °C ~ 45 °C, Dauer der kontinuierlichen Arbeit mindestens 8 Stunden, Antivibration und Antiinterferenz,Schutzgrad IP65.
- Der Host verfügt über mehrere Fehlerdetektionskanäle (mehrere Sonden können in unterschiedlichen Winkeln verbunden werden) und der sequentielle Zeitteilungszyklus funktioniert.
- Die 0, 37 und 70°-Sonden sind so ausgelegt, dass die Hauptteile der Schiene vollständig erkannt werden können.
- Die Host-Struktur ist in Form von "Server + Client". "Server", der Host (ohne Eingabe und Anzeige), ist ein 1-N-Kanal-Ultraschallmodul; "Client" ist das Betriebsterminal (Eingabe und Anzeige),Host und Client (Betriebsterminal) über die kabelgebundene LAN-Verbindung (oder drahtlose WIFI-Verbindung) für die Netzwerkkommunikation.
- Negative Quadratwellen-Impuls-Erregungsmodus-Übertragungsschaltung
- Der analoge Filter erhöht das Signal-Rausch-Verhältnis.
- Der Kanalgewinn ist eine Kombination aus Grundgewinn + Kompensationsgewinn.
- Der Erfassungsbereich, die Materialschallgeschwindigkeit und die Pulsverschiebung werden automatisch nach dem ausgewählten Schienentyp eingestellt.
- Die Funktionen der herkömmlichen Ultraschall-Grundparameter sind manuell einstellbar (Erkennungsbereich, Materialgeschwindigkeit, Sonden-Nullpunkt, Vorderkante, Winkel, Startposition des Tors,Breite und Höhe, etc.).
- Mit Abstoßungsfunktion.
- Die Kanalwiederholfrequenz ist auf 400 Hz pro Kanal festgelegt.
- Mit Kanalsicherungsfunktion.
- Es verfügt über A-, B- und A+B-Displayfunktionen.
- Mit Schall- und Lichtwarnfunktion.
- Mit Sprachfunktion.
- Der Prozess der Einführung des Fahrzeugs verfügt über eine Übergeschwindigkeitswarnfunktion.
- Es hat die Funktion, automatisch den Schallweg, die horizontale und vertikale Entfernung der höchsten Welle im Alarmgatter zu messen.
- Es hat eine Kennzeichnung (Verletzung, Spurnummer, Vorwärtsfahrt, Zurückziehung usw.).
- Eingebettete Kompensationskurvenfunktion, die Kurve kann bearbeitet werden (neu, geändert, gelöscht).
- Die Lautstärke und Frequenz des Alarms können für jeden Kanal eingestellt werden.
- mit einer Funktion zur Ermittlung von Versagen bei der Kopplung der Sonde.
- Kanaltor, Wellenform, Alarmanzeige, Sondenrichtungsanzeige, Sondenwinkelanzeige, B-Display-Kanal-Farbanpassung.
- Mit der Anzeigeoberfläche Hintergrundfarbe Anpassung Funktion.
- Der Benutzer kann den zusätzlichen Arbeitsparameter anpassen.
- Fehlererkennungs-Full Record-Funktion
- Funktionen für die Datenverwaltung zur Fehlererkennung (Speichern, Löschen, Abrufen, Wiedergeben, Exportieren).
- Die Host- und Betriebsterminalsoftware kann über ein externes USB-Stick aktualisiert werden.
- Mit Touchscreen-Eingabefunktion kann eine externe Bluetooth-Tastatur angeschlossen werden.
- Mit GPS-Standortinformationsfunktion.
- Mit sofortiger Geschwindigkeitsanzeige.
- Mit Kilometer-Prüffunktion.
- Es hat die Funktion, zu stoßen.
- Funktion zur Befrierung von Wellenform.
- Netzwerkkommunikation ((An das Betriebsterminal angeschlossen)
- Wiedergabe von Daten auf Ihrem Computer
- Mit Instrumentensoftware-Betriebsdemonstrationsfunktion, kann für die Schulung von Instrumentenbenutzern verwendet werden
Anlage 2. Technische Spezifikationen
| Kanal |
10 Kanäle: 9 Kontrollkanäle und 1 Kalibrierkanal. |
| Probeart |
Verschiedene Winkel Zwei-Elemente-Sonden mit Frequenzen zwischen 2 und 2,5 MHz, darunter 6 70°-Sonden, 2 37°-Sonden und 10°-Sonden. |
| Behälter |
BNC |
| Anordnung der Sonde und Erkennungsbereich |
Umfassende Erkennung von Schäden an allen wichtigen Teilen der Schiene, einschließlich:
2 70°-Sonden scannen die linke Seite des Schienenkopfes
2 70°-Sonden scannen die Mitte des Schienenkopfes
2 70°-Sonden scannen die rechte Seite des Schienenkopfes
2 37°-Sonden (Schrauben- und andere schräge Risse)
10°-Sonde scannt Schienenkopf, Schienenbügel, Schienenboden, Schraubloch, horizontaler Riss
|
| Frequenzbereich |
1.5MHz·3.0MHz |
| Gewinn |
0 ¢ 80 dB |
| Ablehnung |
Aus, groß |
| Dynamischer Bereich |
Mindestens 16 dB bei minimalem Abstoß, 2 bis 6 dB bei maximalem Abstoß |
| PRF |
400 Hz pro Kanal |
| Anzeigemodus |
A-ScanB-ScanA+B-Scan |
| Entdeckungsbereich |
Kann manuell oder automatisch entsprechend dem ausgewählten Schienentyp eingestellt werden |
| Fehler beim Dämpfer |
Betriebsfehler je 12 dB nicht größer als ±1 dB |
| Fehler der vertikalen Liniarität |
≤ 1% |
| Fehler der horizontalen Linearität |
≤ 15% |
| Verstärkerband |
- 3 dB 1,5 MHz 3,0 MHz |
| Blockierungsbereich |
Nicht größer als 20 mm |
| Wirkung des Unterdrückungszustands auf die Messwerte |
Wenn die Unterdrückung des Geräts in verschiedenen Zuständen erfolgt, beträgt der Amplitudenunterschied 10 dB±2 dB, die Änderung ΔM des Unterschieds zwischen den beiden Echos beträgt nicht mehr als 2 dB. |
| Wirkung der Betriebsspannung auf die Echohöhe und die Fehlererkennungsempfindlichkeit (Alarm) des Fehlerdetektors |
Innerhalb des Nennbetriebsspannungsbereichs sollten sich die Torposition und das Alarmniveau des Fehlermelders nicht signifikant ändern.und die Schwankung der Echoamplitude ΔNd und die Veränderung der Detektionsempfindlichkeit (Alarm) ΔSd nicht mehr als 1 dB. |
| Digitale Probenahmefehler |
Die maximale bis minimale Signalamplitude sollte nicht größer als ± 5% der Bildschirmhöhe sein. |
| Reaktionszeit des digitalen Fehlerdetektors |
Die Reaktionszeit des digitalen Fehlermelders darf 5 ms nicht überschreiten. |
| Abstandsamplitudecharakteristik |
Die Querschnittswellensonde erkennt Querschnittslöcher mit gleicher Blende und unterschiedlichen Schallwegen; die 0°-Sonde erkennt den großen flachen Boden mit unterschiedlichen Schallwegen,und die Differenz ΔW der reflektierten Wellenhöhe sollte folgende Anforderungen erfüllen::
0°-Sonde: ΔW ≤ 12dB im Bereich von der Tiefe von 20 mm bis zum höchsten Bereich der Amplituden-Karakteristikkurve;ΔW ≤ 8dB im Bereich vom höchsten Punkt der Abstandsamplitude-Karakteristikkurve bis zur Tiefe von 150 mm:
37° Sonde: ΔW≤12dB im Bereich von der Tiefe von 20 mm bis zum höchsten Bereich der Amplituden-Karakteristikkurve;ΔW≤8dB im Bereich vom höchsten Punkt der Abstandsamplitude-Karakteristikkurve bis zur Tiefe von 150 mm;
70° Sonde: ΔW ≤ 12 dB im Bereich von 10 mm bis 70 mm entsprechend der Detektionstiefe.
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| SNR |
O°-Sonde: Erkennung der unteren Oberfläche des Prüfblöcks, wenn die Wellenhöhe 80% erreicht, ist die statische Empfindlichkeitsgrenze größer oder gleich 24 dB;das Signal-Rausch-Verhältnis mindestens 16 dB beträgt.
37°-Sonde: Das Schraubloch und der obere Riss von 3 mm mit einer Neigung von 37° auf dem Prüfblock werden erkannt, die beiden Wellen werden gleichgestellt, wenn die Wellenhöhe 80% erreicht.die statische Empfindlichkeitsgrenze größer oder gleich 22 dB ist■ Signal-Lärm-Verhältnis von mindestens 8 dB.
70°-Sonde: Auf dem Prüfblock wird die Sekundärwelle verwendet, um das φ4 mm flache Bodenloch zu erkennen. Wenn die Wellenhöhe 80% erreicht, beträgt die statische Empfindlichkeitsgrenze 20 dB oder mehr;das Signal-Rausch-Verhältnis mindestens 10 dB beträgt.
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| Überschuss an Empfindlichkeit |
0°-Sonde: Erkennung der 110 mm unteren Oberfläche des Prüfblocks, wenn die Welle bis zu 80% beträgt, ist die Empfindlichkeitsspanne mindestens 36 dB
37° und 70° Sonde: Feststellen von Φ3*65 quer durch ein Loch auf dem Prüfblock, die Empfindlichkeitsgrenze beträgt mindestens 40 dB bei einer Wellenstärke von 80%
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| Dynamische Fehlererkennung (Fehlererkennung) |
Bei 0°, 37° und 70° Sonden für die Schiene können alle manuellen Defekte auf dem Prüfblock für den Schienenvergleich mit Ausnahme des 15° nach unten gerichteten Risses ermittelt und entsprechende Alarmsignale ausgegeben werden. |
| Einstellungsmodus des Alarmgates |
Die Ausgangsposition, Breite und Höhe des Alarmgates können manuell eingestellt werden |
| Alarmmodus |
Echtzeit-Alarm (Eingangswellen- und Verlustwellen-Alarm)
Schraubloch-Doppelwellen-Alarm
Verzögerung eines von zwei Alarmen
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| Alarmsignal |
Der Schall- und Lichtwarnmodus, die Lautstärke und Frequenz des Alarms können eingestellt werden. |
| Wellenformmessung |
Automatisch messen und anzeigen Sie den höchsten Schallweg, die horizontale und vertikale Entfernung im Tor. |
| Gewinnkurve |
Der Benutzer kann die Verstärkungskurve (8 Punkte) nach den tatsächlichen Bedürfnissen anpassen. |
| Mängelerkennungsergebnis |
Vollständige Datenerfassung (bis zu 50 km), Daten können exportiert und wiedergegeben werden |
| Betriebseingabemethode |
Touchscreen-Eingabe |
| Anzeige |
Entschließung Nr. 1280*800 |
| Berührungsschirm |
Kapazitätsstarke, hochfeste, kratzfeste
Unterstützung der Handschrift
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| Häfen |
USB 2.0
LAN 100 Mbps
WIFI 802.11 a/b/g/n
Bluetooth BT 4.0
|
| Macht |
Gleichspannung 12 V (Lithiumbatterie) |
| Arbeitszeit |
≥ 8h |
| Wasserbehälterkapazität |
≥ 20 L |
| Anzeigegenauigkeit des Bildtyps B |
Sowohl Ordinate als auch Abscissa sind 2 mm |
| Genauigkeit des Code-Rades |
2 mm |
| Fehlererkennungsgeschwindigkeit |
Maximal 5,0 km/h |
| Betriebstemperatur |
-15°C 45°C |
| Abmessung |
Die Gesamtmaße des Fahrzeugs in Betriebszustand sind etwa 780 mm * 290 mm * 1006 mm. |
| Gewicht |
Der Rahmen wiegt etwa 24 kg; das Ultraschallgerät etwa 2,4 kg; die Instrumentenbatterie 830 g; das Bediengerät (dreifaches Tablet-Computer) 730 g;Der mit 5 Probengruppen ausgestattete Trolley beträgt etwa 1.4 kg. |
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