Podwójny szynowy czujnik błędów ultradźwiękowych UR18-D
| całkowita masa | 238 kg |
| Maksymalne obciążenie | 600 kg |
| Liczba posiadaczy | 5 osób |
| Temperatura pracy | -20°C-45°C |
| temperatura przechowywania | -30°C ∼50°C |
| Względna wilgotność | Nie więcej niż 90% |
| Poziom ochrony | IP55 |
| Rodzaj szyny dostosowującej | 43 kg/m 75 kg/m |
| Maksymalna prędkość jazdy | Nie mniej niż 20 km/h |
| Maksymalna prędkość wykrywania | Nie mniej niż 15 km/h |
| Wytrwałość | Nie mniej niż 60 km lub 4 godziny |
| Parametry silnika | 48V, 1200W |
| Pomoc przy prowadzeniu pojazdu | Stała prędkość żeglugowa, ograniczenie prędkości |
| Mechanizm ustawienia sondy | Horyzontalna regulacja środkowania ±15 mm, regulacja nachylenia koła sondy ±10° |
| Rodzaj hamulca | Przednie i tylne hamulce tarczowe |
| Pojemność zbiornika wody | 100L ((4*25L) |
| Liczba kanałów | 18 |
| Kwota osłabienia | 80 dB |
| Błąd tłumiącego | 12 dB±1 dB |
| Błąd w zakresie liniowości poziomej | Nie więcej niż 2% |
| Błąd liniarności pionowej | Nie więcej niż 15% |
| Zakres dynamiczny | Małe odrzucenie >16dB, duże odrzucenie2dB6dB |
| Zakres blokowania | Nie więcej niż 20 mm |
| Efekt stanu odrzucenia | Różnica amplitudy wynosi 10dB±2dB. Różnica między dwoma echami wynosi ΔM nie więcej niż 2dB. |
| Częstotliwość sondy | 2MHz5MHz |
| Interwał odległości transmisji impulsu | 20,75 mm/puls |
| Błąd w dokładności pozycjonowania | Nie więcej niż 5‰ |
| Błąd próby cyfrowej | Nie więcej niż ± 5% |
| przechowywanie danych | Pojemność przechowywania danych powyżej 200 km |
| Możliwość wykrywania wad | spełnienie wymogów TJ/GW 157-2017 "Wymogi techniczne tymczasowe dla wykrywacza błędów ultradźwiękowych dwustronnych kolei" |
| pojemność baterii | Bateria zasilania 48V50Ah; bateria hosta 12V52Ah |
| wyświetlacz | 17-calowy wyświetlacz TFT LCD dotykowy klasy przemysłowej |
UR18-D podwójny detektor błędów ultradźwiękowych to podwójny detektor błędów elektrycznych ultradźwiękowych, opracowany niezależnie przez naszą firmę.Ma doskonałą zdolność wykrywania wad i precyzjęMa wysoką stabilność jazdy, dobrą zwrotność, niski poziom hałasu oraz wygodną demontaż i montaż.Może dostosować się do różnych typów szyny od 43 kg/m do 75 kg/m i kompleksowo wykrywać wady wewnętrzne szyny.
Dwuśladkowy ultradźwiękowy wykrywacz wad kolejowych UR18-D ma maksymalną prędkość jazdy nie mniejszą niż 20 km/h, maksymalną prędkość wykrywania nie mniejszą niż 15 km/h, przepustowość 60 km,i odległość hamowania mniejsza niż 20 m przy maksymalnej prędkości. Ma funkcję przemieszczania się na stałej prędkości i antypowrotową. Urządzenie ma funkcję automatycznego parkowania; ma system alarmowy ośrodkowania; składa się z 6 modułów, każdy moduł waży nie więcej niż 60 kg;sonda koła składa się z 6 70° sondWykorzystuje się go do wykrywania uszkodzeń głowicy szyny, talii szyny, środkowej części dna szyny itp.i może bezpiecznie przejść przez 12 rodzajów balastów w stanie wykrywaniaWłaściwy do wiatru, piasku, deszczu i śniegu oraz innych środowisk naturalnych; wyjątkowa zdolność przeciwdziałania zakłóceniom,właściwy dla środowiska eksploatacji elektrycznej; przyrząd z funkcją wykrywania wad typu A, B, przetwarzania danych w czasie rzeczywistym, wyświetlania, oznakowania, przechowywania, odtwarzania, z funkcją kompensacji odległości,o pojemności przechowywania danych wykrywanych na odległości ponad 200 km, z kalibracją przebiegu, ustawieniem ograniczeń prędkości itp., z bogatym interfejsem i kompatybilnością urządzeń peryferyjnych;zdolność wykrywania usterek w pełni spełnia wymagania China Railway Corporation.
Charakterystyka:
Funkcja oprogramowania: